Результаты будут представлены на 166-й встрече Акустического Общества Америки (ASA), чтобы быть проведенными 2-6 декабря 2013, в Сан-Франциско, Калифорния.Поглощающие вибрацию проверенные устройства состоят из массы, связанной с весной или эластомером, который позволяет массе колебаться назад и вперед, чтобы поглотить энергию колебаний. Поглотители вибрации Железной дороги приложены непосредственно к рельсу.
Поглотители вибрации колеса имеют тенденцию быть меньшими, и несколько из них, как правило, размещаются вокруг колес.Хотя их использовали в Европе – и, как сообщали, были эффективными – они редки в США, сказал Джим Нельсон Уилсона, Ihrig and Associates, консалтинговой фирмы, которая специализируется на проблемах с акустикой, шумом и колебаниями. «Мой опыт состоит в том, что они не уменьшили катящийся шум во время наших тестов», сказал Нельсон, который представит некоторые результаты его команды на конференции.Как часть финансируемой государством Программы исследований Сотрудничества Транзита, Нельсон и его коллеги проверили использование рельса и поглотителей вибрации колеса во Встреченном Тримараном Портленде, система транспортировки скоростного трамвая в Портлендской области.
Исследователи также проверили поглотители вибрации колеса на системе рельсового городского транспорта. Хотя поглотители вибрации изменили характер звука, они не уменьшали катящийся шум поездов ни в одной системе, сказал Нельсон. Но, он добавил, все еще слишком рано, чтобы сделать категорические выводы.
«Я думаю, что дальнейшее тестирование было бы полезно», сказал Нельсон. «Поглотители вибрации могут на самом деле быть довольно эффективными при правильных обстоятельствах». Например, тесты различными исследователями в Европе и тесты Уилсоном, Ihrig & Associates во Встреченном Тримараном Портленде и Транзит Нью-Джерси предполагают, что поглотители вибрации колеса могут и действительно управлять визгом колеса, высокий шум из-за разногласий между колесом и рельсом, в то время как поезд округляет кривую. Поглотители вибрации Железной дороги могли бы быть в состоянии помочь управлять морщиной рельса, подобные волне образцы изнашивания, которые формируются на рельсах, которые создают грубую поверхность, которая шумит, когда поезд переезжает ее.
Сокращение ставок морщины рельса было бы выгодно в сокращении затрат на размол рельса и улучшит жизнь рельса. Однако снижение тарифов морщины рельса с поглотителями вибрации рельса не было доказано.