Исследователи из семи стран пришли к заключению, что мы можем чувствовать себя в безопасности и в электрически приведенных в действие автомобилях и в приведенных в действие водородом, бензином и дизелем. Ни один из них не подвергает пассажиров более высоким электромагнитным полям, чем рекомендуемые в международных стандартах.
На самом деле полевая интенсивность значительно ниже рекомендуемой стоимости. Исследование является в настоящее время самым всесторонним когда-либо выполненное в этой области.
SINTEF вел и участвовал в научно-исследовательской работе, вовлекая девять других европейских компаний и научно-исследовательские институты.«Есть большое общественное беспокойство по поводу воздействия магнитных полей. Предмет регулярно неожиданно возникает в СМИ.
С количеством электрически приведенного в действие увеличения транспортных средств этот проект очень релевантен», говорит Кари Шджолберг-Хенриксен, физик в SINTEF.В дополнение к улучшению уверенности общественности когда дело доходит до магнитных полей в электромобилях цель этого проекта состояла в том, чтобы, прежде всего, создать стандартизированный метод для измерения электромагнитных полей в таких транспортных средствах.
Международная комиссия по Защите Неионизирующего излучения (ICNIRP) определяет предельные значения приемлемого воздействия магнитных полей на различных частотах.Тесты на одиннадцати типах автомобиля
Интенсивность магнитных полей в семи различных электромобилях, одном водородном автомобиле и одном бензиновом автомобиле была измерена, чтобы установить, приближаются ли они к рекомендуемым предельным значениям для воздействия на человеческий организм. Измерения были выполнены, используя реальные автомобили в лаборатории и во время дорожных тестов.Самые высокие ценности в электромобилях были измерены около пола, близко к самой батарее и начиная автомобили.
Во всех случаях воздействие магнитных полей ниже, чем 20 процентов предельного значения, рекомендуемого ICNIRP. Измерения, проведенные на уровне головы, составляют меньше чем 2 процента того же самого предельного значения.В случае бензина и приведенных в действие автомобилей дизеля, воздействие было измерено приблизительно в 10 процентах предельного значения.
Другими словами, есть мало различия между электромобилями и бензином и дизельными автомобилями.Все значительно ниже предельного значенияСледовательно заключение состоит в том, что магнитные поля в электромобилях значительно ниже предельных значений, и что есть хороший запас прочности.«Нет абсолютно никакого повода для беспокойства.
Различие между этим исследованием и подобной более ранней работой – то, что мы приняли во внимание то, что способствует магнитным полям. Вращение самих колес производит значительные магнитные поля, независимо от типа транспортного средства», указывает Шджолберг-Хенриксен.
Финансируемая ЕС научно-исследовательская работа ИХ Безопасность является самым всесторонним исследованием, все же выполненным, чтобы определить другие источники магнитных полей в электромобилях. Семь стран были вовлечены в проект, в котором представлены университеты, автомобильная промышленность, научно-исследовательские институты и лаборатории.