Согласно новому исследованию, представленному сегодня на Международном конгрессе Европейского респираторного общества, 2015 г., добираясь на работу пешком по более тихим переулкам, а не по основным дорогам, можно избежать пикового вредного загрязнения воздуха.
Черный углерод является одним из компонентов загрязнения воздуха и возникает в результате неполного сгорания дизельных транспортных средств. Известно, что он связан с рядом респираторных заболеваний, таких как астма, а также с сердечно-сосудистыми заболеваниями.
Г-жа Ли Кох, исследователь из Института Близард при Лондонском университете Королевы Марии (Лондон, Великобритания), использовала портативный монитор для измерения уровней твердых частиц сажи во время прогулки между Уайтчепелом на востоке Лондона и Моргейтом, который находится ближе к центру Лондона, между 16.00-19.00 часов по основным дорогам. Затем она использовала планировщик городских пешеходных маршрутов, чтобы спланировать более тихий маршрут, который потенциально может иметь более низкий уровень загрязнения воздуха.
"Мы знаем, что кратковременное воздействие сажи связано с увеличением количества госпитализаций из-за респираторных симптомов, а длительное воздействие связано с обострениями и увеличением распространенности астмы. Поскольку Лондон является одним из самых загрязненных сажистым углеродом городов в Европе, представляют интерес способы, с помощью которых люди могут уменьшить свое собственное воздействие, и мы хотели посмотреть, могут ли в этом помочь более тихие пешеходные маршруты," сказала миссис Кох.
"В этом небольшом исследовании мы обнаружили, что люди могут избежать пиков содержания черного углерода, если они выберут более тихий маршрут."
Пройдя по оживленному маршруту шесть раз в период с февраля по май, были получены измерения черного углерода, которые в среднем составили 3339-6995 нг · м-3 за каждые пять минут (нанограмм черного углерода на кубический метр за пять минут). При прохождении более тихих маршрутов шесть раз в одно и то же время дня измерения варьировались от 2555 до 5854 нг · м-3 за каждые пять минут, что, хотя и немного ниже, чем у загруженного маршрута, но не было статистически значимой разницей.
Г-жа Кох обнаружила, что существует статистически значимая разница в пиках воздействия черного углерода между двумя способами.
"Пики – это когда уровень загрязнения намного выше. Например, когда вы останавливаетесь, чтобы перейти дорогу с оживленным движением, и поэтому вы подвергаетесь более высокому уровню загрязнения по сравнению с тем, когда вы уходите от проезжей части," она объяснила.
На маршруте с переулком не было пиков воздействия черного углерода, в то время как на оживленном маршруте было три случая, когда уровни черного углерода превышали 10 000 нг · м-3 за каждые пять минут в диапазоне от 10 209 до 10 454 нг · м. -3 за каждые пять минут.
Чтобы представить эти цифры в контексте, Ежедневный индекс качества воздуха Великобритании [1] предполагает, что воздействие мелких частиц загрязнения воздуха, известных как PM2.5 (твердые частицы размером примерно 2.5 микрометров или менее в диаметре, из которых черный углерод является составной частью) не должен превышать 35000 нг · м-3 в течение 24-часового периода.
Г-жа Кох заключила: "Наше исследование показывает, что в Лондоне можно уменьшить воздействие пиковых частиц черного углерода (в основном из дизельной сажи), выбрав менее загрязненный маршрут. Для дальнейшего улучшения общего качества воздуха вокруг нас потребуются действия правительства."