20010,0,3500,
Как таксисты могут сообщить Вам, довольно много обитателей Нью-Йорка считают, что они могут узнать наименее переполненный маршрут по Манхэттену. Но стратегическая навигация может лишь усилить перегруженность, бригаду теоретических отчетов физиков.
Интенсивное перемещение текло бы более гладко, они говорят, в случае если водители выбирают собственные маршруты наугад.Физики смоделировали муниципальных водителей, реагирующих на друг друга, потому, что они борются со своим методом через сетку улиц. В то время как трафик становится через чур плотным, tentacular пробка распространяется по городу.
В таких моделированиях, но, водители отвечают на лишь, что около их бамперов, вместо того, чтобы собираться избежать трафика.Но даже предполагающие водители не обязательно разобьют трафик, скажут об Андреа Де Мартино из университета Рима, La Sapienza, Маттео Марсили из Интернационального центра теоретической физики имени Абдуса Салама в Триесте, Италия, и Роберто Мулета из университета Гаваны. Исследователи придумали модель сетки, в которой любой шофер должен был путешествовать, к примеру, от работы до дома, с каждым днем.
Любой шофер имел возможность, выбрал из одного из нескольких маршрутов, любой та же протяженность. В то время как плотность водителей была низкой, трафик тек более равномерно, в случае если любой шофер надеялся на прошедший опыт выбрать наименее переполненный маршрут.
В то время как плотность превысила критический уровень, но, трафик тек более равномерно, в случае если водители те собственные маршруты наугад, как исследователи информируют в статье, представленной к Письмам о Еврофизике. Если бы водители пробовали выбрать наименее переполненный маршрут, то число машин на данной улице колебалось бы дико повседневно. Зажимающие трафик колебания упростили, в случае если водители также взяли данные об количестве трафика на маршрутах, они не брали определенный день – версия модели персонализированных сообщений о ситуации на дорогах. Как ни необычно, но, та информация должна была быть неточной, либо «шумной», чтобы быть нужной.
В противном случае, случайный выбор остался добрейшей стратегией.Результаты говорят о том, что «через чур много аналитики» может мешать трафику, говорит Михаэль Шрекенберг, дорожный физик в университете Дуйсбурга-Эссена в Германии.
Изучение предполагает, что черта хаотичности может вернуть заказ торговать, согласовывает Дамиана Шалле, теоретического физика в Оксфордском университете, Англия» маленький уровень шума имеет огромный эффект», говорит Чаллет. «Это не ожидалось».