Исследование, во главе с доктором Бернардом Гробети из Университета Фрибура в Швейцарии, поможет смягчить воздействие будущих извержений вулканов на авиаперелетах.Команда доктора Гробети проанализировала образцы вулканического пепла, взятого в различных пунктах в его поездке с вулкана по всей Европе. Они нашли, что два различных форм частиц пепла – прозрачный и гладкий – вели себя по-другому во время транспортировки. Когда перо поехало через воздух, прозрачные частицы, которые являются более плотными и более тяжелыми, упали из облака сначала по сравнению с гладкими частицами ровного размера.
«Уже известно, что большие, более тяжелые частицы в облаке пепла будут первыми, чтобы выпасть, поскольку облако едет далеко от вулкана», объясняет доктор Гробети. «Также ясно, что частицы равного размера, но более высокая плотность выпадет быстрее. Наше исследование, однако, первое, чтобы свидетельствовать более быструю потерю прозрачных частиц в вулканическом облаке и что полный состав пепла изменяется во время транспортировки. Так как прозрачные частицы более трудны и тают при более высоких температурах, они более вредны для реактивных двигателей, чем гладкие частицы. Понимание поведения этих различных форм в облаке пепла позволит властям точно настроить свой ответ, должен другое извержение вулкана происходить».
Извержение 2010 года Эйяфьядлайекудля заставило воздушное движение в Европе быть основанным в течение шести дней с широко распространенным разрушением в более чем 20 странах. Было обширное исследование с 2010, чтобы уменьшить воздействие будущих извержений, но большая часть исследования рассматривает облако пепла как однородное, сосредотачиваясь на его концентрации и размере частиц в нем.
Исследование доктора Гробети добавляет другой слой детали, которая могла уменьшить воздействие любого извержения еще далее.«Мы уже в пункте, где мы можем сказать, что, если пепел при определенной концентрации и определенном размере частицы, это не представляет угрозы самолету», говорит доктор Гробети. «Однако возможно, что даже при более высокой концентрации, если никакие прозрачные частицы не присутствуют, самолетами может все еще быть безопасно управлять. Контролируя, как быстро эти частицы падают из облака, оно могло уменьшить затронутую область или помочь ограничениям быть снятыми раньше.
«Однако есть много факторов, которые определят воздействие любых будущих извержений – от природы самого извержения к преобладающим ветрам и концентрации пепла. В то время как деталь, которую мы в состоянии обеспечить, может быть только одним из многих факторов, чтобы принять во внимание, что-либо, что может ограничить разрушение авиаперелетами, должно стоить посмотреть на».