Приведенные в воздействие этанолом транспортные средства продвигаются всеми от производителей зерна президенту Джорджу Бушу – младшему как метод уменьшить американскую зависимость от импортной нефти и обуздать глобальное потепление. Но новое изучение действия на здоровье заменения этанолом для газа показывает оборотную сторону: больше смерти и болезни от противного загрязнителя воздуха, озона.
Потому, что растения впитывают двуокись углерода, бегущие машины на этаноле, произведенном из зерна или других растений, имели возможность замедлить увеличение атмосферных уровней этого нагревающего оранжерею газа. Но Стэнфордский университет, атмосферный химик Марк Джэйкобсон задался вопросом, что случилось бы с загрязнением воздуха, если бы к 2020 приведенные в воздействие бензином транспортные средства были заменены грузовиками и автомобилями этанола.
Для обнаружения он руководил компьютерной моделью, моделировавшей загрязняющие вещества, произведенные по всей стране транспортными средствами, жгущими смесь 85%-го этанола и 15%-го бензина. Модель учла региональные типы погоды, в силу того, что погодные влияния, которые формируют загрязнители воздуха.Вызывающие рак составы были мытьем; был бы рост в некоторых, но сокращение в целом балансировавших вторых.
Не так для озона, иссушающий легкое газ, что содействует смогу и особенно вреден для пожилых людей и астматиков. Согласно 85%-му сценарию этанола, уровни так называемых «реактивных органических газов», которые могут реагировать с другими химикатами для создания озона, повысились бы существенно.
Это не имело бы значения на юго-востоке, где органогенные отложения от болота лесов результаты испускаемой органики и уменьшенные уровни оксидов азота практически уменьшат озон. Но в северо-восточных США и Лос-Анджелесе, увеличение реактивных органических газов привело бы к большему количеству озона.
В то время как Джэйкобсон учёл действие на здоровье демографических прогнозов 2 020 и озона, он отыскал, что ежегодные американские смертельные случаи от озона повысились бы на 185, 4%-е повышение если сравнивать с тем, если бы мы придерживались приведенных в воздействие бензином машин. Также было бы 1200 больше госпитализаций больницы и посещений 990 астмы для респираторных заболеваний.
Основной удар этих достигнутых результатов ощущали бы в Лос-Анджелесе, что испытает еще 120 связанных с озоном смертельных случаев – увеличение 9%. Результаты Джэйкобсона кажутся сетевыми сейчас в Технологии и Энвиронике.Так, что мы должны сделать? Джэйкобсон говорит, что мы должны забыть об этаноле и вместо этого сосредоточиться на продвижении транспортных средств и электромобилей топливного элемента, бегущих на водороде, произведенном с энергией ветра либо солнечной энергией.
Но Дэниел Каммен из Калифорнийского университета, Беркли, специалист по возобновляемой энергии, говорит что, тогда как изучение есть «добрым первым сокращением», маловероятно, что все транспортные средства будут бежать на 85%-м этаноле к 2020 – особенно в Калифорнии, где в январе, губернатор Арнольд Шварценеггер заказал сокращения выбросов углерода посредством диапазона горючего, включая электричество и водород. «Я пологаю, что мы, возможно, будем видеть, совсем второе полное соединение горючего», говорит Каммен.