Люди больше не охотятся на голубых китов, но мы нашли новый способ поставить подвергаемых опасности животных из семейства китовых под угрозу: вкладывание в них с отечественными судами. После применения спутников для прослеживания 171 голубого кита, проводящих свободное время западное побережье Америк за 15-летний период ученые выбирали столкновения судна кита как возможный фактор в том, по какой причине численность населения голубого кита осталась низкой не обращая внимания на интернациональные меры защиты.171 выслеженный кит имеется участниками того, что известно как восточная Северная Тихоокеанская популяция, включающая приблизительно 2 500 человек. (Во всем мире существует приблизительно 10 000 голубых китов.) “Это – необыкновенный и беспрецедентный количество выборки; нет ничего как он ни для каких вторых видов кита”, говорит Филип Клэфэм, китовый биолог в Национальной Лаборатории Морского млекопитающего в Сиэтле, Вашингтон, кто не был вовлечен в изучение.Изучение началось в 1993 после того, как Брюс Мэйт, китовый биолог в Университете морского млекопитающего (MMI) Университета штата Орегон в Ньюпорте, развил методы для приложения спутниковых показателей к поясницам огромных китов китового уса.
Исследователи приближаются к киту в твёрдой надувной лодке и позже развертывают показатель, созданный для внедрения в китовую кожу из поменянных арбалетов или оружия сжатого воздуха, стремясь к области около спинного плавника животного. Из этих китов китового уса блюз (Balaenoptera musculus) имеется самым громадным; в самом деле, они – самое огромное животное, чтобы когда-либо жить (даже сбивание самых громадных динозавров) с некоторыми существами, измеряющими 30 метров в длине и весящими 170 метрических тысячь киллограм.
Все же не обращая внимания на их большой размер, мало было известно об их диапазоне или перемещениях.“Голубые киты начали обнаруживаться от Калифорнии в начале 1990-х”, говорит Лэдд Ирвин, китовый исследователь также в MMI и ведущем авторе нового изучения. “Но мы понятия не имели о том, куда они произошли из или куда они перешли к породе, или даже их числам в то время”.Помощник, Ирвин, и их сотрудники начали заполнять те бланки способом маркировки голубых китов, найденных в течении Калифорнийского побережья и прослеживания их перемещений. Им было также любопытно, на предмет того, по какой причине не было большего количества голубых китов, потому, что популяции вторых видов китов китового уса увеличились существенно, потому, что Интернациональная китобойная коммисия запретила промышленную охоту некоторых видов китов в 1966.
“Тогда как по сравнению с другими огромными китами, населяющими ту же область, популяция голубого кита, думается, не увеличилась при подобном уровне”, говорит Моника Динджелис, биолог морского млекопитающего в Национальной работе морского рыболовства (NOAA) Национальной Океанской и Атмосферной Ассоциации в Лонг-Бич, Калифорния, кто сотрудничал с авторами газеты на этом проекте. Горбатые киты в Северном Тихом океане, например, сейчас число приблизительно 20 000, с 1400 начиная с запрещения.Для обнаружения больше о перемещениях голубых китов исследователи запрограммировали кое-какие показатели для передачи информации о месте или ежедневно или через день; другие киты были оснащены показателями, передававшими каждый день в течение первых 90 дней, позже переведённых на через день, пока батареи показателей не закончились.
Показатели, внедренные арбалетом, продлились 58 дней в среднем; развернутые воздушным методом оружия продолжили помечать среднее число 85 дней. Показатель одного кита продолжал сияющие данные в течение отличного 504-дневного периода.Анализ бригады перемещений теговых животных из семейства китовых, сообщил сейчас в PLOS ОДИН, показал, что они честно возвращаются каждое лето в богатые, скоро поднимающиеся территории от Санта-Барбары и Сан-Франциско, создающих веса криля, их главной добычи. Но эти те же области также пересечены главными морскими автострадами с судами, путешествующими к и от оживленных портов Лос-Анджелеса и Сан-Франциско.
“Это – несчастное совпадение”, говорит Ирвин. За 2-недельный период в 2007, к примеру, по крайней мере три голубых кита были убиты судами, ударяющими их около Нормандских островов Калифорнии. (Две вторых туши голубого кита были узнаны в течение тех же 2 недель, но ученые не смогли изучить их.), “Что заставил всех сказать, ‘Стоп’”, говорит Ирвин, вспоминающий наблюдение раны одному из мертвых китов. “Это имело огромную гематому от того, что было очевидным широкой, тупой травмой”.
Ученые не знают, сколько из восточных Северных Тихоокеанских голубых китов сбивается судами. (“Кое-какие суда являются столь громадными, они даже могут не знать, что поражают кита”, говорит Ирвин.) И они все еще не могут сказать, являются ли такие забастовки самый серьёзным причиной, поддерживающим численность населения животных из семейства китовых на низком уровне. “Как минимум это не оказывает помощь”, говорит Ирвин. И потому, что восточная Северная Тихоокеанская популяция имеется лучшим изученным запасом голубых китов, ученые подозревают, что киты страдают в другом месте от столкновений судна. “Действительность имеется забастовками судна …, глобальная угроза этой разновидности”, пишет Динджелис в электронном письме.Счастливо, существует модель для улучшения.
В Заливе Фанди на Атлантическом побережье Северной Америки летальные забастовки судна изложили подобную проблему верным китам в 1990-х. Позже 11 лет назад морская индустрия в том месте переместила одну основную морскую автостраду и разрешила согласие иметь суда, входят и выходят из портов на более медленных скоростях — что был особенно действенным, заявляет Клэпхэм. “Ограничения скорости дают время китов, чтобы уйти с дороги”. Изменения уменьшили возможность судов, ударяющих подвергаемых опасности китов приблизительно на 80%.
В этом случае исследователи говорят, что морские автострады около Нормандских островов и от Сан-Франциско должны были бы быть перемещены для окончания столкновений. Они рекомендуют поменять маршруты через Канал Санта-Барбары в течении высоты питательного сезона китов, с июля по октябрь, и закрытие северной морской автострады к и от портов залива Сан-Франциско между августом и ноябрём. И не обращая внимания на то, что такие трансформации легко не внесены, NOAA делает первый шаг.
Это будет проводить обзор — информированный этим изучением — особенно занятых морских автострад от южной Калифорнии и консультироваться с различными заинтересованными сторонами о “плане, что был бы благоприятен для всех”, говорит Ирвин. В итоге, он показывает, судно, сталкивающееся с китом, весящим, целых 25 слонов не превосходно для судна, также.