«Это не просто открытие единственного кораблекрушения», сказал Джо Хойт, ученый святилища NOAA и руководитель исследовательских работ для экспедиции. «Мы обнаружили важное место сражения, которое является частью Сражения Атлантики. Эти два судна остаются на расстоянии только в несколько сотен ярдов и вместе помогают нам интерпретировать и поделиться их историями, о которых забывают».15 июля 1942, Конвой, которым KS-520, группа из 19 торговых судов, сопровождаемых американским военно-морским флотом и Береговой охраной, был по пути к Ки-Уэсту, Флорида, из Норфолка, Вирджиния, чтобы поставить груз, чтобы помочь военной экономике, когда это подверглось нападению от Мыса Хаттерас.
U-576 потопил никарагуанское сигнализируемое грузовое судно Блуфилдс и сильно повредил два других судна. В ответ американский морской самолет Kingfisher, который обеспечил прикрытие с воздуха конвоя, бомбил U-576, в то время как торговое судно Уникои атаковало его своим оружием палубы. Блуфилдс и U-576 были потеряны в течение минут и теперь опираются на морское дно на расстоянии в меньше чем 240 ярдов.
«Большинство людей связывает Сражение Атлантики с холодными, ледяными водами Северной Атлантики», сказал Дэвид Олберг, руководитель Монитора NOAA Национальное Морское Святилище. «Но немного людей понимают, как близко война на самом деле прибыла в берега Америки. Поскольку мы узнаем больше о подводном поле битвы, Блуфилдс и U-576 обеспечат дополнительное понимание относительно малоизвестной главы в американской истории».Открытие U-576 и Блуфилдса – результат сотрудничества 2008 года между NOAA и Бюро Океанского управления энергетикой, чтобы рассмотреть и зарегистрировать суда, потерянные во время Второй мировой войны от побережья Северной Каролины. Ранее в этом году, при взаимодействии с Монитором Национальное Морское Святилище, Судно NOAA Исследователь Okeanos провел первоначальный обзор на основе архивного исследования.
В августе, археологи на борту научно-исследовательского судна NOAA Тигр Песка SRVX, расположенный и подтвержденный тождества судов.«Это открытие подчеркивает важность федеральных агентств, сотрудничающих, чтобы определить и защитить эти уникальные затопленные археологические ресурсы, которые имеют местное и международное значение», сказал Уильям Хоффман, археолог BOEM.Недавно определенные аварии защищены в соответствии с международным правом.
Хотя Блуфилдс не нес потерь во время понижения, место аварии – военная могила для команды U-576.«В юридической последовательности к бывшему немецкому Рейху Федеративная Республика Германия, как правило, рассматривает себя как владельца официально военных активов, Находящихся в собственности рейха, таких как судно или обломки самолета», заявили в немецком Министерстве иностранных дел в заявлении. «Федеративная Республика Германия не интересуется восстановлением остатков U-576 и не будет участвовать ни в каком подобном проекте. Это – международный обычай, чтобы рассмотреть крушение земли, моря и воздушных транспортных средств, которые, как, принятых или предполагают, держали останки павших солдат как военные могилы.
По сути, они находятся под специальной защитой и, если это возможно, должны остаться на их месте и местоположении позволять мертвым спокойно отдыхать».Политика Соединенных Штатов в отношении затонувших государственных судов, таких как они, вновь подтверждает суверенную государственную собственность аварий, включая немецкую собственность U-576. Как указано в Президентском Отчете 2001 года о политике Соединенных Штатов для Защиты Затонувшего государственного Ремесла аварии не считают заброшенными, и при этом течение времени не изменяет их собственность.
Тем, кто участвовал бы в несанкционированных действиях, направленных на затонувшее государственное ремесло, сообщают, что волнение или восстановление такого ремесла не должны происходить без специального разрешения суверенного правительства сдерживающая собственность. Соединенные Штаты будут использовать свои полномочия защитить и сохранить затонувшее государственное ремесло Соединенных Штатов и других стран.