Довольно высокая часть частиц пепла, извергнутых ввысь вулканом Исландии Eyjafjallajokull в прошлом апреле, была маленькой и острой и исходя из этого мнимые высокие угрозы для самолётов и здоровья человека, новое изучение предлагает. Это показывает 7-дневное закрытие огромной части заказанного воздушного перемещения Европы управлением гражданской авиацией, влиявшим на 10 стоимости и миллионов пассажиров между €1,5 миллиардами и €2,5 миллиардами, был вероятен стоящий того.Eyjafjallajokull начал прорываться 20 марта 2010. В течение этих первых 14 дней, лава, источавшая от трещины на ее незамерзающем фланге, и получающееся перо пепла было совсем не впечатляющим.
14 апреля, но, расплавленная порода начала вытекать из заполненного льдом кратера на пике горы, и извержение стало взрывчатым. Получающееся перо пепла донесло юго-восток по Европе и стало причиной самой громадному громадному воздуха континента трафик начиная со Второй мировой войны.
Дебаты, о ли и тогда как закрыть воздушное перемещение, к тому же тогда как опять открыть небеса для самолета, были в основном вопросом экономики в случае если сравнивать с безопасность. «Это был вопрос потери огромных баксов в случае если сравнивать с проигрывающими людьми», говорят Сьюзен Стипп, geochemist в Копенгагенском университете в Дании. Мелкий частицы пепла реализовывают пескоструйную обработку окон и поверхностей полета любого самолета, проходящего даже через разбросанное вулканическое перо, так блокируя пилота представление вперед. К тому же, частицы тают, когда выставлено адским температурам в реактивном двигателе и могут придерживаться турбинных лезвий, разрушая воздушный поток и остановка двигателей – и возможно то, чтобы заставлять самолет потерпеть провал.Пепел Эиджэфджаллэджокалла был особенно страшен, согласно анализу, о котором информирует Stipp и коллеги онлайн сейчас в Продолжениях Национальной академии наук.
Пар взрывы, закончившиеся, когда вода от тающего ледника встретила литую лаву, стёрли с лица земли охлажденную, укрепленную лаву в мелкие заостренные черепки. Не обращая внимания на то, что меньше чем 2% в развес частиц пепла извергли в течении простых меньше чем 10 микрометров меры по извержению через, больше чем 20% в развес Юный пепел Эиджэфджаллэджокалла упал ниже этого неоздоровляющего порога. Этот порошкообразный пепел особенно чувствителен к таянию не так долго осталось ждать в a реактивный двигатель, отмечают исследователи.
Это вероятно также с готовностью вдохнуть глубоко в легкие людей, живущих по ветру вулкана.Острые края на частицах пепла Эиджэфджаллэджокалла не стирались, даже тогда как огромные количества частиц пепла циркулировались в мензурке воды в течение 2 недель, знака, Стипп говорит, что порошкообразный пепел, возможно, остался риском для авиации, пока это осталось в воздухе.Новое изучение «имеется очень хорошей обрабатываемой подробностью», говорят Кирк Нордстром, hydrogeochemist в американской Геологической работе в Валуне, Колорадо. «Они частицы являются особенно абразивными, и у них имеется больше способности повредить самолет, чем большинство людей осознаёт».
Кроме этого, юный пепел Эиджэфджаллэджокалла имел большую площадь поверхности на что вредные составляющие вулканического пера – включая фтор, хлор и диоксид серы – могли быть характерными. Опробования лаборатории бригады предполагают, что порошкообразный пепел имел приблизительно 10 раз область, найденную a пример подобного размера простого пепла. Не обращая внимания на то, что большинство ученых предполагает, что те вредные газы сконцентрированы около вулкана, нового намека результатов это в некоторых случаях, в особенности тогда как ледниковая талая вода взаимодействует с лавой для производства лишь густого пепла, опасности, имело возможность транспортироваться продолжительно расстояния, заявляет Nordstrom.
Stipp и ее сотрудники предполагают, что падения пепла от этого извержения не были огромной угрозой Европе, но те в Исландии были, конечно, страшны людям и пасущимся животным, которые, возможно, глотали много песка с острым краем.