911 Turbo встановлює нові стандарти динаміки та споживання палива

turbo

Штутгарт. Своє 50-ліття модель 911 відзначає досягненням нових висот.

Аналогічно на максимальну висоту висувається заднє крило та встановлюється максимальний кут атаки. Завдяки цьому збільшується притискна сила на задній осі.

Одночасно оптимізована взаємодія двигуна, трансмісії та системи повного привода забезпечує відмінні спринтерські показники топовій версії 911. 911 Turbo з опційним пакетом Спорт Chrono забезпечує розгін до 100 км/год за 3,2 с, що на одну десяту менше, ніж у попереднього 911 Turbo S. Новенькому Turbo S, щоб досягти позначки 100 км/год, потрібно лише 3,1 с. Велика швидкість автомобіля – 318 км/год.

Потужність передається через 7-ступінчасту трансмісію з двома зчепленнями (PDK), яка має функцію відключення двигуна під час руху накотом. Завдяки совокупностейі Auto Start/Stop, термоменеджменту двигуна та трансмісії PDK споживання палива в рамках циклу NEDC зменшено на 16% до 9,7 л на 100 км. Показники ефективності актуальні для обох моделей.

Совокупа має два електромеханічні актуатори замість направляючих важелів зліва та справа від задньої осі. Кут повороту задніх коліс може змінюватися в межах 2,8 градусів в залежності від швидкості автомобіля.

Ця совокупа заходить до базисної комплектації 911 Turbo S, як і пакет Спорт Chrono, динамічні опори двигуна та кераміко-композитні гальма. Для 911 Turbo вони є доступними для замовлення опціями. У результаті новий 911 Turbo S долає Північну Петлю Нюрбургринга за менш ніж 7:30 хвилин на стандартних покришках.

Найширший кузов серед усіх 911Обидві нові моделі демонструють свої динамічні можливості візуально більш виразно, ніж будь-коли.

Нова совокупа повного приводу, керована задня вісь, адаптивна аеродинаміка, повністю світлодіодні фари головного світла, а також шестициліндровий двигун з двома турбонагнітачами потужністю 560 к.с. підкреслюють той факт, що 911 Turbo – справжній гоночний спортивный автомобиль, автомобіль для повсякденного використання та технологічна платформа. Важливу роль відіграє повністю нова полегшена підвіска з подовженою на 100 мм колісною базою та збільшеними 20-дюймовими колесами. Вперше для моделі 911 Turbo запропоновано совокупа PDCC, що зменшує крени та збільшує поперечну динаміку.

Новий повний привод з електрогідравлічним керуваннямДля більш швидкого та правильного розподілу крутного моменту між осями інженери Porsche розробили нову совокупа повного приводу (РТМ) з електрокерованим багатодисковим зчепленням. Совокупа обладнана водним охолодженням, завдяки чому забезпечується передача більшого крутного моменту на передню вісь.

Таким чином, лише завдяки даній совокупностейі час проходження Північної Петлі Нюрбургринга зменшено на дві секунди.Новий інтер’єр з високоякісним оздобленнямІнтер’єр в обох моделях 911 Turbo був повністю змінений, при цьому він і містить типові для родини 911 Carrera риси. Модель Turbo S особливо багато обладнана та пропонує такі елементи, як ексклюзивний інтер’єр в кольорах Black/Carrera Red та адаптивні спортивні сидіння з 18 налаштуваннями та пам’яттю. Крім того, внутрішня сторона сидінь обтягнута шкірою, а в салоні чимало елементів оздоблено карбоном.

Совокупа Sound Symposer додає емоцій перебуванню за кермом; вона передає звук двигуна у салон через спеціальну діафрагму.Більше потужності при зменшеному на 16% споживанні паливаВдосконалені двигуни та нова совокупа повного приводу РТМ забезпечують автомобілю виняткові спортивні якості. 3,8-літровий шестициліндровий также турбінами та прямим впорскуванням палива має потужність 520 к.с. в 911 Turbo та 560 к.с. в Turbo S. Porsche залишається єдиним автомобільним виробником, який пропонує турбіну зі змінною геометрією для бензинових двигунів.

Завдяки їм можна налаштувати аеродинаміку 911 Turbo, щоб задовольнити побажання водія щодо оптимальної ефективності або ж максимальних спортивних показників. У спортивному режимі усі сегменти переднього спойлера повністю висунуті та забезпечують значну притискну силу на передній осі.

Задні колеса можуть повертатися як в напрямку руху, так і в протилежному напрямку, полегшуючи процес паркування або ж забезпечуючи більшу стійкість автомобіля під час проходження поворотів.Активна аеродинаміка, яка покращує ефективність та їздові характеристикиВ Porsche вперше розробили совокупность деятельної аеродинаміки (РАА) для турбо-версій 911. До неї входить регульований триступінчастий передній спойлер, який змінює своє положення під тиском повітря, а також регульоване заднє крило, яке має три позиції.

50 років тому 911-ий дебютував на автосалоні у Франкфурті. А вже через 10 років було презентовано макет 911 Turbo. Таким чином, святкування 40-ліття версії Turbo позначене прем’єрою нового покоління 911 Turbo та Turbo S – технологічного та динамічного лідера серії 911.

Далее…

Трековый вариант Porsche 911 Turbo S наберет сотню за три секунды

turbo

Трековое купе Porsche 911 GT2, выстроенное на агрегатах не так давно представленной модификации Turbo S, сможет разгоняться с места до 100 км/ч примерно за три секунды – на 0,1 секунды стремительнее самого замечательного 911-го. Об этом информирует Autocar.

Двигатель Porsche 911 GT2 прошлого поколения (с индексом 997) развивал на 30 лошадиных сил меньше. Помимо этого, модель была доступна с шестиступенчатой «механикой». «Сотню» она набирала за 3,7 секунды, а ее большая скорость достигала 329 км/ч.Первый показ трекового варианта Turbo S пройдёт в марте следующего года на автосалоне в Женеве.

Новинка будет оснащаться 560-сильной турбированной «шестеркой» количеством 3,8 литра, семидиапазонной роботизированной коробкой PDK с двумя сцеплениями и полноуправляемым шасси.

Далее…